Es ist eine Schnellzuglokomotive. Die Leistung von  2000KM bringt sie auf die Höchstgeschwindigkeit von etwa 110 km/h. Die Pt47-65  wurde 1949 in Chrzanow gebaut. Ihre Fabriknummer ist 2065. Ab 5. August 1949 ist sie bei der PKP und vom 15. August kam sie in BW Ostrow zum Einsatz. Im Jahre 1949 hatte die Pt47-65 einen in Sosnowiec gefertigten Kessel mit der Nummer 12625. Ihrer ersten Mitteluntersuchung wurde die Dampflok am 06.30.1950 in Ostrow nach 96377 Kilometern unterzogen. Seit dem  30.10.1969 hat sie einen anderen Kessel, auch von Sosnowiec, mit der Fanriknummer 12440. Am 9. September 1990 ist die Pt47-65 nach Wolsztyn gekommen. Bis heute wird sie im Planverkehr eingesetzt. Da die Pt47 mit ihrer Länge von über 23 Metern für unsere Drehscheibe (20m) zu groß sind, mussten sie manchmal auch mit Tender voraus fahren. So war es bis April 2009, als die Pt47-65 mit einem kurzen Tender der Ol49-59 nach der HU nach Wolsztyn zurückkam. Wegen des schlechten Zustandes der Brücke in Lubon bei Poznan durften sie auf dieser Strecke nicht eingesetzt werden. Nach der Reparatur der Brücke, seit dem 26 September 2009 darf die Pt47 nach Poznan wieder fahren.

Kesselfrist: Seit dem 19. Oktober 2001 bis zum 15. Juli 2003 war die Pt47-65 im Aufbesserungswerk in Gniezno, wo sie am 10. Juli 2003 die  HU bekommen hat. Weitere HU bekam sie im April 2009. Weitere HU bekam sie im April 2016 in Cahbowka. Kessel wurde in Pila aufgearbeitet. Die Pt47-65 kam am 29. April 2016 nach Wolsztyn zurück.