Za nami kolejny rok, 104 rok istnienia Wolsztyńskiej Parowozowni.  Przed nami mały jubileusz tutejszej szopy - 105 urodziny. Ciekawe czy będzie "tort i czy będzie co świętować"?W styczniu 2011 roku z ważną rewizją kotła w szopie znajdują się zaledwie trzy parowozy Ol49-7, Pm36-2, Pt47-65. W marcu dołączyła do nich Ol49-59. W Paradzie Parowozów biorą udział 4wolsztyńskie maszyn: Ol49-7, Ol49-59, Pt47-65 oraz Pm36-2 z Wolsztyna. Mamy, a w zasadzie mieliśmy tu większość wobec gościnnie występujących parowozów Ty2-953 i  Ol12-7 z Chabówki oraz 477.043 z Czech Niestety w maju z grupą sprawnych parowozów pożegnała się Pt47-65, a w listopadzie Ol49-7. Rok 2011 zamykamy więc z najuboższym w historii ilostanem parowozów z ważną rewizją kotła. Sugerując się stosownymi wpisami w książce kotłowej rozpalić można by w noc sylwestrową dwa parowozy Ol49-59 i Pm36-2. Rozpalić, nie oznacza jednak wyjechać w trasę. Z dwóch w/w maszyn tylko Ol49-59 jest w stanie umożliwiającym jazdę. Pm36-2 od 5 listopada ma uszkodzoną oś tendra i oczekuje na jej wymianę w Lesznie.

Odstawione do Leszna parowozy Ol49-111, Tr5-65, a także wolsztyńskie Ty3-2 i Ol49-23, które trafiły tam z Gniezna, czekają już od kilku lat na naprawę.  Niestety nadal nieznany pozostaje los takich parowozów jak Ok1-359 czy Ok22-31. Nie pomaga nawet "magiczna moc telewizji" i program z cyklu "Pociąg do Wielkopolski" o jedynym zachowanym na świecie parowozie Tr5-65. Niestety, to iż pruski G8.1 Tr5-65 jest ostatnim egzemplarzem tej serii na świecie nie uratowało go od stania pod przysłowiową chmurką. 20 października 2010 roku parowóz został odstawiony do Leszna , gdzie miał dostać dopuszczenie do pracy przy obniżonym ciśnieniu kotła jako tzw. grzałka podczas zeszłorocznej zimy ogrzewając wolsztyńską szopę. Niestety zima minęła, a parowóz nie doczekał się ani stosownego dopuszczenia ani miejsca w szopie pod dachem. Zdjęcia rdzewiejącej teerki obiegły zagraniczne fora internetowe, a ich komentarze są z dala od pochlebnych. Być może ktoś z "osób władnych" przeczyta moją informację i sprawi, iż kolejną zimę parowóz Tr5-65 spędzi już pod dachem, czekając nie tylko na dopuszczenie do pracy przy obniżonym ciśnieniu kotła, lecz na pełną rewizję i przywrócenie go do całkowitej sprawności. Być może wtedy pojawią się kolejne wpisy na kolejowych forach internetowych "W Polsce jest ostatni zachowany czynny parowóz Tr5-65. Oni go mają - my (cała reszta świata) możemy tylko powspominać nasze maszyny serii Tr5 oglądając stare archiwalne zdjęcia. Jadę do Polski, do Wolsztyna zobaczyć Tr5 pod parą....".
Na domiar tego 30 sierpnia minął termin przeglądu zielonooliwkowych piętrusów! Ol49-59 i Pm36-2 ciągną za sobą niebiesko-żółte piętrusy, które ni jak pasują do składu pociągu z lokomotywą parową na czele. Kolejny już raz walkę o przywrócenie do ruchu zielonooliwkowych wagonów podejmuje Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni. 

Z pewnością rok 2011 będzie się kojarzył jako drugi, zaprzepaszczony rok, w którym nie doszło do zawiązania spółki Parowozownia Wolsztyn. Mimo szumnych zapowiedzi w mediach i obietnic wypowiadanych wobec tysięcy Miłośników Kolei obecnych na Paradzie Parowozów przedstawiana od dwóch lat jako panaceum na uratowanie parowozowni spółka leży w "sejmikowej  zamrażarce".  Wolsztyńscy samorządowcy, Towarzystwo  Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni, the Wolsztyn Exerience proszą o umożliwienie zabrania głosu w sprawie Parowozowni podczas obrad Sejmiku Województwa Wielkopolskiego. Niestety możliwość taka zostaje nam odmówiona! Dlaczego!?! Mimo to tu w Wolsztynie, i wierzę, że wszędzie, gdzie są jeszcze prawdziwi Przyjaciele Wolsztyńskiej Parowozowni, a tych nie brakuje ani w kraju, ani zagranicą, nikt nie składa broni! Walczymy dalej! 

Czy spoglądając na  rok 2011 czuć będziemy tylko wiejący chłód pesymizmu? Czy dostrzeżemy w nim ciepłą iskierkę optymizmu? Myślę,  iż takowa zacznie się tlić w remontowanym obecnie w Pile kotle parowozu Ol49-69, który przed przyszłoroczną Paradą Parowozów ma wrócić do Wolsztyna. Iskierką nadziei, jest też zwiększenie ilości pracowników parowozowni i pierwsze od dawna zatrudnienie dwóch nowych pracowników w dziale warsztatu. W minionym roku zrealizowana została też duża inwestycja kolejowa, a mianowicie remont linii kolejowej 357 na odcinku Luboń - Grodzisk Wlkp. Co by o nim nie mówić, po trwającej od 3 lipca do 11 grudnia br przerwie Wolsztyn odzyskał ponownie połączenie kolejowe ze stolicą Wielkopolski. Niestety, w związku z wymogami technicznymi, przez 6 miesięcy pociągi będą kursowały w tym kierunku z ograniczoną prędkością do 60km/h. Mówiąc o remoncie linii 357 zadać należy jednak jeszcze pytanie: "a co z odcinkiem Grodzisk Wlkp. - Wolsztyn?" Czekamy na remont w 2012 roku! 
W 2011 roku Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni organizuje także drugi już pociąg specjalny "Flota Wielkopolski". Z Piękną Heleną na czele i wspomnianymi zielonoliowkowymi piętrusami oraz pełną obsadą zadowolonych pasażerów i ekipą Telewizji Polskiej na pokładzie przejechaliśmy trasę z Poznania do Gdańska i Gdyni.  W roku 2011 wolsztyńskie parowozy wyjeżdżały wielokrotnie na szlak prowadząc pociągi specjalne. Nasze parowozy były m.in. w Kołobrzegu, Słupsku czy w Sudetach, a to za sprawą Instytutu Rozwoju i Promocji Kolei z siedzibą w Poznaniu. Z kamerą zaglądały do Wolsztyna różne ekipy telewizyjne, ale po raz pierwszy w historii odwiedziła nas ekipa telewizyjna z Singapuru! W roku 2011 Wolsztyńską Parowozownię odwiedziło 8000 osób. Jednak do tej liczby należy dodać rzesze turystów, którzy zjawili się w parowozowni 30 kwietnia 2011 roku, kiedy odbywała się niebiletowana Parada Parowozów. Mówi się tu o ponad 20.000 osób.  

Zarówno ja jak i chyba wszyscy Przyjaciele Wolsztyńskiej Parowozowni wierzymy i zrobimy wszystko, aby rok 2012 nie był tym ostatnim, lecz kolejnym rokiem z parowozami w ruchu planowym, po którym   nastąpią i kolejne lata "pod parą". 
 

A jaki był rok 2011 dla strony www.parowozy.com.pl ?

Liczba odwiedzających stronę wyniosła w tym roku 346877  (o 872 mniej niż w 2010, mniej niż dzienna przeciętna liczba wejść na stronę, ale mniej). Liczba aktualizacji wyniosła 445 (2010 - 447, 2009 - 457, 2008 - 453, 2007 - 438). Liczba osób otrzymujących wiadomości pocztą elektroniczną wzrosła do 913 (895 - 2010, 859 - 2009, 815 - 2008, 741 - 2007), a w wersji niemieckojęzycznej do 586 (2010- 572, 2009 - 527, 2008 - 489, 2007 - 461). Na stronie pojawiło się 730 nowych zdjęć oraz kilkanaście nagrań filmowych obrazujących dzień powszedni wolsztyńskiej szopy. 

Dziękuję wszystkim czytelnikom, Miłośnikom Parowozów, za tak duże zainteresowanie parowozami i zapraszam ponownie na www.parowozy.com.pl oraz oczywiście do Wolsztyńskiej Parowozowni.

Wojtek Lis