Dampflokomotive der BR Ol 49 - 7
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Im BW Wolsztyn
Mai 1993
Vor der Drehscheibe an der Löschgrube.
1994
Mit einem Personenzug nach Poznan. 
1994
In Rakoniewice. 
1995
Mit einem Personenzug nach Leszno.
1996
Am Stellwerk WL.
31.08.2001

 
Reparaturen und Untersuchungen der Dampflokomotive Ol49-7:
  • Rahmenschaden am 19.04.2001, vom 24.04. bis  6. 07. 2001 war sie in Gniezno.
  • Seit Sonntag dem 27. Januar 2002 in Gniezno. Sie hat dort die HU erwartet. 
  • nach der HU kam sie am 7. Juli 2004 nach Wolsztyn zurück.
  • Am Sonntagabend dem 15. Mai 2005 musste die Ol49-7 abgeheizt werden. Die linke Rahmenwange ist gebrochen. Am Donnerstag dem 20. Mai kam sie nach Leszno, wo die gebrochene Rahmenwange geschweißt  wurde. Am 1. Juni konnte sie nach Wolsztyn zurückkommen. 
    • < Links:
    gebrochene linke Rahmenwange 18.05.2005
    Rechts >
    nach der Reparatur
    01.06.2005
  • Am Samstag dem 22. Oktober 2005 ist die rechte Rahmenwange ist gebrochen. Die Dampflok musste abgeheizt und abgestellt werden. Nach der Reparatur in Leszno kam sie am 8. November 2005 nach Wolsztyn zurück. 
  • Am Diensteg dem 31. Januar 2006 ist schon wieder die linke Rahmenwange der Ol49-7 gebrochen. Nun lag der Bruch links, aber an einer anderen Stelle wie zuvor. Nach der Reparatur in Leszno kam sie am 14 Februar 2006 nach Wolsztyn zurück. 
  • Am 24 Februar 2006 ist  zum vierten Mal ist die Rahmenwange der Ol49-7 gebrochen. Die Dampflok wurde abgeheizt. Diesmal liegt der Riss wieder links, genau an der Stelle wo der erste Bruch der Rahmenwange vom Mai 2005. Nach der Reparatur in Leszno kam sie am 13 März 2006 nach Wolsztyn zurück. 
  • Am Donnerstag, dem 11. Mai 2006 fuhr sie unter Dampf nach Gniezno, wo sie der Zwischenuntersuchung unterzogen wurde. Sie kam am Freitag, dem 8. September nach Wolsztyn zurück. 
  • Am 6. September ist die Frist der Fahrerlaubnis abgelaufen. Die Frist wurde bis zum 29. September 2008, also bis zur Frist der ZU verlängert. Am Freitag 26. Septemer musste sie jedoch wegen Probleme mit Luftkompressor  abgeheizt werden. Sie war die letzte Dampflok, die in Gniezno untersucht wurde. Nach der ZU kam sie nach Wolsztyn am 4. Juni 2009 um 18:17Uhr zurück. Die Lokführer waren Andrzej Panczak und Ireneusz Tomiak.
  • am Donnerstag dem 9. Juni 2011 ist die Kesselfrist um 6 Monate verlängert worden.
  • Am Dienstag dem 8. November 2011 wurde der Kessel zwischen Kesselstuhl und Kesseltrommel undicht. 
  • Am Samstag dem 10.  März 2012 wurde sie nach Leszno abtransportiert. Sie kam nach Wolsztyn am Mittwoch dem 4. Juli 2012 zurück.
Baujahr  1951
Fabriknummer 2609
Kesselnummer 13000
Letzte Hauptuntersuchung 2004.06.29
Nächste Hauptuntersuchung 2011.05.31
Nächste  Zwischenuntersuchung 2011.05.31
Einbau der Feuerbüchse 1990
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